이스라엘 폭격 위험 속에서도 항공기 이·착륙 계속해

 

가자지구 회피하려 착륙공항 및 경로선정한 대한민국 공군

지난 14일 경기도 성남 서울공항에 이스라엘에서 한국인 163명과 외국인 57명을 태운 우리 군 수송기가 무사히 도착했다. 이는 텔아비브 벤 구리온 국제공항이 가자지구에서 40마일(약 64㎞) 떨어진 곳에 위치해 있기 때문에 가능한 일이었다. 비록 하마스와 이스라엘 사이의 무력충돌이 계속되고 있지만, 벤 구리온 공항은 여전히 이스라엘을 떠나는 국민들과 입대하는 이스라엘인들을 싣고 항공기가 오가고 있다.

이스라엘 공항 관계자들은 벤 구리온 공항이 위험 속에서도 항공기 이·착륙을 계속할 수 있는 이유로 다음과 같은 점을 꼽았다.

이스라엘 텔아비브 벤 구리온 공항으로 오는 항공기의 항로.

첫째, 항공기의 비행경로가 변경됐다. 기존보다 약 10마일(16㎞) 위 북쪽으로 우회하는 항로로 바꿔, 가자지구에서 더 멀리 떨어진 항로로 항공기가 공항으로 날아오며 위험을 회피하고 있다.

둘째, 이스라엘의 저고도 방공망 '아이언 돔'이 하마스의 미사일을 요격할 때 민간 항공기에 영향을 미치지 않도록 조정하고 있다.

셋째, 민간과 군 항공 관제사들이 같은 공간에서 매우 긴밀하게 협력하고 있다.

넷째, 과거 경험을 바탕으로 대응책을 마련하고 있다.

이스라엘 민간항공관리국(CAA)의 항공 기반시설 부서 담당자는 "이스라엘은 수년간의 하마스 미사일 공격에도 공항을 계속 개방하고 있었기 때문에 영공을 계속 개방할 수 있는 이유 중 하나"라고 설명했다.

 

항공편도 점점 운항을 취고하고 있는 이스라엘

이스라엘 텔아비브 벤 구리온 공항에서 아르헨티나 시민들이 이탈리아 로마 인근 공군기지로 향하는 아르헨티나 공군 C-130 헤라클레스 항공기에 탑승하는 모습

그러나 대부분의 국제항공사는 위험을 우려해 텔아비브행 운항을 중단했다. 텔아비브행 직항편을 운항하던 대한항공도 정기운항을 중단한 상태다. 월스트리트저널은 항공 위험 관리 회사(‘Osprey Flight Solutions’) 관계자의 인터뷰 등을 통해 벤 구리온 공항의 항공기 운항이 제한돼야 한다는 목소리도 전했다. 가자지구 주변 지역에서 미사일이나 지대공미사일(SAM)의 발사가 계속 확인되고 있는데 이를 아이언 돔이 요격하는 과정에서 항공기를 목표물로 오인할 수 있다는 우려다.

월스트리트저널은 하마스나 이스라엘이 민간 항공기를 의도적으로 노리지는 않지만, 미사일이나 그 밖의 위협으로 항공기가 오인될 경우 격추될 수 있다는 가능성을 제기하며 지난 2014년 7월 우크라이나 동부 돈바스 지역 상공에서 동부 돈바스 지역 상공에서 군용기로 오인돼 러시아산 미사일에 격추된 말레이시아 여객기 사고를 예로 들었다. 당시 우크라이나 정부군은 반정부군과 러시아에 책임을 물었지만, 러시아와 반정부군은 우크라이나 정부군의 소행이라고 주장했다.

그러나 이스라엘은 항공 관제사가 1분30초가량의 시간으로 항공기를 위험에서 벗어날 수 있게 할 수 있고, 현재 모든 측면에서 위험을 모니터링 하고 있어 그럴 가능성이 낮다고 월스트리트저널에 밝혔다.

 

 

 

 

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